後部座席スクリーン付き車載インフォテインメント

コックピット コンピューティング プラットフォームは集中管理されており、コックピットの各コンポーネントのソフトウェアとハ​​ードウェアは個別に開発できます。自動車の電子および電気アーキテクチャの革新は、分散アーキテクチャからドメイン コントローラ アーキテクチャに移行し、これまでの分散型エッジ コンピューティングは集中化され始め、徐々にコックピット ドメイン コントローラ スキームを形成しました。新しいスキーム (キャビン ドメイン コントローラーおよびドメイン集中型) では、各ハードウェアの制御計算が同じ SoC チップ上で集中化され、仮想マシンのサポートの下で、異なるオペレーティング システムも同じハードウェア コンピューティング チップ上で実行できます。コンピューティング ハードウェアはハードウェアとソフトウェアに結び付けられなくなり、開発プロセスはより柔軟になります。車両レベルでの SoC チップの適用により、インテリジェント キャビン内の従来の車載チップ MCU が直面する不十分なコンピューティング能力と非互換性の問題が解決されます。SoC はシステムレベルのチップです。CPUに加えて、チップにはGPU、RAM、ADC/DAC、モデム、高速DSPなども統合されています。

コンピューティング能力の点では、SoC チップの CPU コンピューティング能力は数 KDMIPS (整数コンピューティング能力、1 秒あたりに実行できる命令の数を測定するために使用) から 100 KDMIPS 以上に増加しました。統合 GPU により、ビデオや写真などの非構造化データの処理能力が大幅に向上し、車内エンターテイメント用のハイエンド インテリジェント コックピット システムのニーズに対応します。NPU の統合により、AI コンピューティングの効率が大幅に向上し、インテリジェント キャビンでのインテリジェントなインタラクティブ エクスペリエンスの要件を満たすことができます。